• Home
  • समाचार
  • देश
  • मधेश
  • मुख्य समाचार
  • Breaking News
  • वीरगंज संजाल बिशेष
  • राजनीति
  • विश्व
  • स्वास्थ्य
  • विचित्र संसार
  • दैनिक पत्रिका-e-Papper
आज:
    • समाचार
      • मुख्य समाचार
      • राजनीति
      • बिशेष
    • प्रदेश
      • प्रदेश नं.१
      • मधेश
      • बागमती
      • गण्डकी
      • लुम्बिनी
      • कर्णाली
      • सुदूरपश्चिम
    • विश्व
    • स्वास्थ्य
      • पोषण
      • सौन्दर्य
      • जीवनशैली
    • शिक्षा समाचार
      • अन्तर्वार्ता
      • कविता
    • Tech News
      • Mobile Phones
      • विचित्र संसार
    • खेलकुद
      • देश
      • विदेश
    • अर्थतन्त्र
      • बैंक
      • बिजनेस
      • बाणिज्य
    • अन्य
      • दैनिक राशिफल
      • Birthday/Anniversary
      • दैनिक पत्रिका
    होमपेज / Breaking News

    वीरगञ्जमा सडक विस्तारको सकस

  • वीरगंज संजाल
  • १३ मंसिर २०७६, शुक्रबार ०८:५२
  • ५१५३

    आर्थिक अभियान दैनिकमा गत हप्ता त्रिभुवन राजपथ विस्तारसम्बन्धी विषयले सरोकारका पक्षमा बारम्बार अन्योलमात्र उत्पन्न भइरहेको समाचार प्रकाशित भयो । वीरगञ्ज मुलुकको मुख्य प्रवेशद्वारमात्र नभएर अहिले पनि आपूर्तिको मुहानका रूपमा रहिआएको छ । आयातित मालवस्तु बढी परिमाणमा यही नाका भएर भित्रिने भएकाले यहाँ ढुवानीका साधनको आवागमनको चाप पनि स्वाभाविक रूपमा बढी हुन्छ । यसैलाई ध्यानमा राखेर वीरगञ्जमा पर्ने नेपाल–भारत सीमावर्ती मितेरी पुलदेखि नौबीसेसम्म १८९ किलोमीटरको यो मार्ग बनाइयो । भारतीय बजारसँगको व्यापारमा सहज पहुँचका लागि भारतकै सहयोगमा सन् १९५६ मा निर्माण भएको यो राजमार्ग नेपालकै पहिलो राजमार्ग पनि हो । यो राजमार्ग बनेयता नेपालको वैदेशिक व्यापारमा पारवहन सहजमात्र बनेन, त्यसयता राजधानी काठमाडौंसम्म आवागमनका लागि अनेक विकल्प तयार भएका छन् ।

    व्यापार र खपतको मुख्य बजारका रूपमा रहेको काठमाडौं उपत्यकासँग सम्पर्कका लागि वैकल्पिक मार्गहरूको विकास भइसकेको छ । कतिपय योजना कार्यान्वयनका क्रममा पनि छन् । मुख्य नाकामा रहेको वीरगञ्ज भन्सारसमेत अब यो राजमार्गको अवस्थितिबाट करीब हटिसकेको अवस्था छ । नाका साविकभन्दा ४ किलोमीटर पश्चिमको अलौमा सरिसकेपछि वीरगञ्जमा यो राजमार्गको औचित्य एउटा सम्पर्क सडकबाहेक अन्य केही हुँदैन । यो अवस्थामा त्रिभुवन राजपथको उद्गमस्थलका रूपमा रहेको वीरगञ्जमा सडक विस्तारको सान्दर्भिकता कति होला ? वीरगञ्जमा अहिले उत्कर्षमा देखिएको यो विवादलाई यस्तो दृष्टिकोणबाट कमैले मात्र हेरेको पाइन्छ ।

    २०३१ सालमा आएको सार्वजनिक सडक ऐनले राजमार्गको सडकको मध्यभागबाट २५/२५ मीटर दायाँबायाँ सडकको क्षेत्राधिकार निर्धारण गरेको छ । यतिमात्र होइन, ऐनले यो सीमाबाहेक ६/६ मीटर जग्गा छोडेरमात्रै कुनै पनि संरचना निर्माण गरिनुपर्ने व्यवस्था गरेको छ । यही ऐनलाई टेकेर सडक विभागले पछिल्लोपटक वीरगञ्जको गण्डकदेखि मितेरीपुलसम्मको सडक विस्तारको सूचना निकालेको थियो । सडकको क्षेत्राधिकारमा परेका संरचना नहटाइए गत कात्तिक १७ देखि डोजर चलाएर हटाउने सूचना आएपछि केही स्थानीयले मुआब्जा माग गर्दै सर्वोच्च अदालत गुहारेका छन् । अदालतले अन्तरकालीन अन्तरिम आदेश जारी गर्दै सडक विस्तारको प्रक्रिया तत्कालका लागि यथास्थितिमा राख्न भनेपछि यो काम रोकिएको छ । कात्तिक ४ का लागि तोकिएको पेशी तेस्रोपटक सरेर मंसिर १७ का लागि धकेलिएको छ ।

    वीरगञ्जलाई व्यवस्थित तुल्याउन अहिलेका सडक संरचना पर्याप्त छैनन्, यसमा विवाद आवश्यक छैन । तर, मुख्य सडकका संरचना ध्वस्त पारेरमात्रै विकासको प्रत्याभूति हुन्छ भन्ने पनि होइन । वीरगञ्जको अवस्थिति, उपलब्ध सडक पूर्वाधारको अवस्था र उपयोगितालाई केलाएर उचित विकल्प निकालिनुपर्छ । वीरगञ्जमा त्रिभुवन राजपथको विकल्पमा अन्य सडक पूर्वाधार तयार भइसकेका छन् । ती पूर्वाधारको उपयोगले राजपथको उपयोगिता अब सामान्य सम्पर्क सडकमा मात्र रूपान्तरित हुन गइरहेको छ । मुख्य नाकाको अधिकांश आवागमन र चाप आलौस्थित एकीकृत जाँच चौकी (आईसीपी) हुँदै पर्साको परवानीपुरमा निस्किएको ६ लेन व्यापारिक मार्गमा केन्द्रित भइसकेको छ । वीरगञ्जको रजतजयन्ती चोकबाट मुख्य शहरबाहिर ६ लेनको बाइपास सञ्चालनमा छ । त्यसको पूर्वतिर ४० फीटका अर्को बाइपास निर्माण भइसकेको छ । मुख्य बाइपासको पश्चिमतिर रेलवे रोडलाई इनर बाईपासका रूपमा विस्तार गरिँदै छ । सीमावर्ती भारतीय शहर रक्सौलबाट पनि राजमार्गलाई मुख्य शहरबाट अलग पारिएको छ । नेपालसम्म मालसामान ढुवानीका लागि लक्ष्मीपुरबाट आईसीपीसम्म बाइपास निर्माण गरी शहरीक्षेत्रमा आवागमन न्यूनीकरणको उपाय अपनाइएको छ । नेपालमा पेट्रोलियम ढुवानीका लागि पाइपलाइन निर्माण भइसकेको छ । यो पूर्ण सञ्चालनमा आएपछि वीरगञ्ज–रक्सौल रूटमा पेट्रोलियम ट्यांकरको ओहोरदोहोर पनि बन्द हुनेछ । रक्सौल रेल यार्डमा आइरहेको कार्गो अबको केही महीनामा आईसीपीमै सार्ने तयारी भइरहेको छ । यसकारण शहरको बीचमा राजमार्गको अब अर्थ छैन । यसै पनि घनाबस्ती भएको शहरीक्षेत्रमा राजमार्गको अवधारणालाई दुर्घटनाको कारण मान्न थालिएको छ ।

    यस्ता सडक संरचना र निर्माणाधीन पूर्वाधार वीरगञ्जको मौलिकतालाई जोगाएर निकास खोज्ने आधारहरू हुन सक्छन् । वीरगञ्जमा बढ्दो शहरीकरण र अव्यवस्थित बसोवास समस्या बन्दै गएको परिप्रेक्ष्यमा मुख्य सडकलाई एक इन्च पनि फराकिलो पार्नु हुँदैन भन्ने पनि होइन । अहिले बिहान १० र साझ ५/६ बजेतिरको समयमा बढी सवारी आवागमन हुँदा खासगरी वीरगञ्जको घण्टाघरदेखि माइस्थान र आदर्शनगरसम्मको सडकमा देखिने अत्यधिक सडक जामले सडकलाई सापेक्ष फराकिलो बनाइनुपर्ने आवश्यकता देखिएको छ । यो खण्डमा अहिले सडक मुश्किलले ८ देखि १० मीटर फराकिलो होला । यसले वीरगञ्ज बजारको सवारी आवागमनलाई धान्न सक्दैन ।

    वीरगञ्ज महानगरको परिषद्ले पनि राजपथको वीरगञ्ज खण्डलाई १५/१५ मीटर फराकिलो पारेर निकास निकाल्न भौतिक पूर्वाधार तथा यातायात मन्त्रालयलाई आग्रह गर्ने निर्णय गरेको थियो । तर, यसमा संघीय सरकारको क्षेत्राधिकार प्रभावकारी हुनाले महानगरको आग्रह ओझेलमा परेको छ । वीरगञ्जमा मुख्य सडकको विकल्पमा अन्य सडक निर्माण भइसकेकाले वीरगञ्जको मौलिकतालाई जोगाएर पनि विकास गर्न सकिने महानगरका प्रमुख विजयकुमार सरावगीले पेश गरेको विकल्पलाई अस्वीकार गरिहाल्नुपर्ने तार्किक कारण छैन । सडक दायाँबायाँ २५/२५ मीटर कायम गर्दा थुप्रै संरचनाहरू भत्किने र कतिपयको उठिबास नै हुने अवस्था पनि छ । वीरगञ्जको निजीक्षेत्रको प्रतिनिधिमूलक संस्था वीरगञ्ज उद्योग वाणिज्य संघले पनि मुख्य बजारमा सडक विस्तारको नाममा सयौं मानिसलाई सडकमा ल्याउनु र संरचनाको विनाश गर्नु व्यावहारिक विकास भएको बताइसकेको छ । सरकारले भने यस्ता आग्रहमा आश्वासन दिने कामबाहेक अन्य केही गर्न आवश्यक ठानेको छैन ।

    वीरगञ्ज महानगरले प्रस्ताव गरेको ३० मीटर पर्याप्त हुन सक्छ । सडक आसपासका संरचना ध्वस्त पारेरमात्रै उदाहरणीय विकास हुन्छ भन्ने होइन । संरचना भत्काउनुमात्र विकास होइन । त्यसको व्यवस्थापन र पुनर्निर्माण कति समयमा र कसरी गर्ने हो ? त्यो पनि स्पष्ट छैन । यो शहरको मौलिकता र सुन्दरता सखाप पार्ने अर्को उपक्रम नबनोस् भन्नेतिर पनि पर्याप्त विचार पुर्‍याउनुपर्ने हुन्छ । अन्य देशहरूमा साँघुरा सडकयुक्त बस्तीहरू पनि छन् । ती सडक त्यहाँको विशेषता नै बनेको छ । त्यस्ता स्थानमा आवागमन व्यवस्थित तुल्याउन अनेक उदाहरणीय उपाय अपनाएको पाइएको छ । यसलाई हामीले पनि अनुसरण गर्नुपर्छ । वीरगञ्जका कतिपय भित्री बस्तीका सडक गल्लीमा त आपत्कालीन अवस्थामा एम्बुलेन्स र दमकलसमेत छिर्न नसक्ने स्थिति छ । अब त्यतातिर पनि ध्यान दिन आवश्यक भएको छ ।

    जहाँसम्म सडक ऐनको कुरा छ । ऐन कानून भनेको जनहित र सुव्यवस्थाका ल्याइने हो । ४ दशकअघिको यस्तो कानून विकासको नाममा विनाश र असहजताको कारण बन्छ भने त्यस्तो कानूनलाई संशोधन गरिनुपर्छ । देशको मूल कानून मानिने संविधान त आवश्यकता अनुसार संशोधन हुन्छ भने अन्य अव्यावहारिक कानूनलाई रटेर बस्नुको अर्थ छैन । वीरगञ्जको मुख्य सडक विस्तारका सन्दर्भमा स्थानीयको मत विभाजित पनि छ । वीरगञ्जमा त्रिभुवन राजपथको विकल्पमा अन्य सडक संरचना निर्माण भइसकेको अवस्थामा राजपथको तत्कालीन उद्देश्य र अहिलेको उपयोगितालाई पुनरवलोकन गरी उपयुक्त निकास निकाल्नुपर्छ ।

    मुख्य नाका वीरगञ्जलाई राजधानीसित जोड्न निर्माण गरिएको त्रिभुवन राजपथको विकल्पमा काठमाडौंसँग अन्य राजमार्गको सम्पर्क जोडिएपछि यो राजपथको तत्कालीन उपयोगिता पनि अब करीब सकिएको छ । वीरगञ्जको हकमा विकल्प तयार भइसकेकाले वीरगञ्जमा मुख्य सडक आसपासको क्षेत्र सुरक्षित राखेरै निकास निकाल्न सकिन्छ । यसमा अति आग्रह र दुराग्रहयुक्त उपाय हितकर हुन सक्दैन । वीरगञ्जको अवस्थिति, उपलब्ध सडक पूर्वाधारको अवस्था र तिनको उपयोगितालाई सूक्ष्म रूपमा विश्लेषण गरेर निष्कर्षमा पुग्नु नै बुद्धिमानी ठहर्ने छ ।

    लेखक वीरगञ्ज उद्योग वाणिज्य संघका पूर्वउपाध्यक्ष हुन् ।

    प्रतिक्रिया दिनुहोस


    सम्बन्धित समाचार
  • सिम्रौनगढमा आगलागी, एक घर पूर्णरूपमा नष्ट
  • नेसनल एकेडेमी क्याम्पसको २५ औं वार्षिकोत्सवमा विद्यार्थीलाई कपडा वितरण
  • कैलालीको लम्कीचुहामा सह–लगानी खानेपानी आयोजनाको दोस्रो चरण शिलान्यास सम्पन्न
  • बारामा क्रीकेट मैदान नजिक युवककाे शव फेला
  • समाचार खोजनको लागि याहा

    • पछिल्ला
    • मुख्य
    • लोकप्रिय

    सिम्रौनगढमा आगलागी, एक घर पूर्णरूपमा नष्ट

    नेसनल एकेडेमी क्याम्पसको २५ औं वार्षिकोत्सवमा विद्यार्थीलाई कपडा वितरण

    कैलालीको लम्कीचुहामा सह–लगानी खानेपानी आयोजनाको दोस्रो चरण शिलान्यास सम्पन्न

    बारामा क्रीकेट मैदान नजिक युवककाे शव फेला

    नेपाली कांग्रेसमा सयौंको पार्टी प्रवेश

    वीरगन्ज लेडिज सर्कल ३ द्वारा नारायणी अस्पतालमा फलफुल वितरण

    सामाजिक युवा एकता क्लबद्वारा रक्तदान, ५१ जनाले गरे रक्तदान

    छपकैयाका आलमलाई उपकार सेवा नेपालद्वारा व्हिलचेयर सहयोग

    वीरगंजमा कृत्रिम खानेपानी अभाव सिर्जना गर्ने कार्य: नेपाल खानेपानी संस्थानको गम्भीर ध्यानाकर्षण, नगरवासीलाई सचेत रहन अपिल

    लगातार ५ बलमा ५ विकेट लिएर विश्वरेकर्ड, कुनै पनि व्यसायिक क्रिकेटमा पहिलो घटना

    सिम्रौनगढमा आगलागी, एक घर पूर्णरूपमा नष्ट

    नेसनल एकेडेमी क्याम्पसको २५ औं वार्षिकोत्सवमा विद्यार्थीलाई कपडा वितरण

    कैलालीको लम्कीचुहामा सह–लगानी खानेपानी आयोजनाको दोस्रो चरण शिलान्यास सम्पन्न

    बारामा क्रीकेट मैदान नजिक युवककाे शव फेला

    नेपाली कांग्रेसमा सयौंको पार्टी प्रवेश

    बारामा प्रहरी र स्थानीय बिच झडप ,हवाई फायर ,एक गम्भीर

    वीरगंज अन्तर्गत पर्ने अलौंमा सशस्त्र प्रहरी द्वारा एक राउण्ड हवाई फायर

    सुर्खेतमा मंगलबार थपिए १२ संक्रमित

    स्वास्थ्य मन्‍त्रालयको नियमित पत्रकार सम्मेलन (लाइभ)

    रौतहटमा एकैदिन थपिए ५६ जना कोरोना संक्रमित

    वीरगञ्जको आदर्शनगरका थप एक जनाको कोरोना संकमणबाट मृत्यु

    काेराेनाबाट वीरगञ्जमा थप एक महिलाको मृत्यु

    कोरोना रोकथाम र नियन्त्रणमा कहाँ चुक्यो सरकार ?

    समाचार
    News

    सिम्रौनगढमा आगलागी, एक घर पूर्णरूपमा नष्ट

    News

    नेसनल एकेडेमी क्याम्पसको २५ औं वार्षिकोत्सवमा विद्यार्थीलाई कपडा वितरण

    News

    कैलालीको लम्कीचुहामा सह–लगानी खानेपानी आयोजनाको दोस्रो चरण शिलान्यास सम्पन्न

    News

    बारामा क्रीकेट मैदान नजिक युवककाे शव फेला

    News

    नेपाली कांग्रेसमा सयौंको पार्टी प्रवेश

    < a href="https://birgunjsanjal.com/">

    पत्राचार ठेगाना

    विरगंज स्ंजाल
    ठेगाना - अलौं,वीरगंज-१७ , नेपाल
    सम्पादक/प्रकाशक -कृष्ण कुमार श्रीवास्तव
    प्रबंधक निदेशक -बलिराम श्रीवास्तव
    सम्पर्क ईमेल –[email protected]
    सम्पर्क न +977-9869096688
    जि.प्र.का. दर्ता नम्बर : 300/078/079
    जि.हु.का.प.दर्ता न. : १८६/०७८/७९
    पेन न : न. : 109761983

    फेसबुक

    2025: वीरगंज संजाल तपाईंको आफ्नो न्युज | बिज्ञापन | सम्पर्क | हाम्रो बारेमा Designed by: GOJI Solution
    ↑